Wczoraj policjanci z Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Miejskiej Policji w Gdyni prowadzili działania „Niechronieni uczestnicy ruchu drogowego”. Głównym celem działań było zmniejszenie ilości zdarzeń drogowych z udziałem pieszych.

W trosce o zagospodarowanie przestrzeni publicznej i organizację ruchu, tak by były one jak najlepiej przystosowane do przemieszczania się po nich na piechotę, powołany został Pełnomocnik Prezydenta Miasta Gdańska ds. Pieszych. Tę funkcję będzie pełnił Grzegorz Krajewski. Nowego pełnomocnika zapoznała z obowiązkami Aleksandra Dulkiewicz, prezydent Gdańska.

Warszawscy radni zagwarantowali w budżecie ponad 14,7 mln zł na prace przy rondzie Dmowskiego. Oznacza to, że będziemy mogli ogłosić przetarg na prace w terenie bezpośrednio po ukończeniu projektu wykonawczego.

Poprawa bezpieczeństwa to priorytet Warszawy przy wszystkich inwestycjach drogowych. Dobra infrastruktura nie zastąpi jednak zdrowego rozsądku i odpowiedzialności za kierownicą. Dążąc do realizacji „wizji zero", czyli sytuacji, w której nikt nie będzie ginąć w wypadkach drogowych, miasto rusza z kolejną kampanią społeczną.

Kolejne gdyńskie „zebry” zyskały nowe, energooszczędne oświetlenie LED. Inwestycja została zrealizowana na sześciu wybranych przejściach w Chyloni oraz na Obłużu, Pogórzu i Działkach Leśnych. Teraz mieszkańcy tych dzielnic mogą bezpieczniej pokonać ruchliwą jezdnię. Z kolei kierowcy zyskali dodatkowe doświetlenie, które jest bardzo istotne, szczególnie podczas nocnej jazdy.

Panująca od kilkunastu dni zima wyjątkowo dała się we znaki kierowcom, drogowcom i pieszym. Mimo intensywnych opadów śniegu, dzięki wytężonej pracy służb odpowiedzialnych za odśnieżanie, udało się utrzymać przejezdność dróg w całym Sopocie.

Kolejna setka niebezpiecznych przejść dla pieszych przejdzie metamorfozę w 2021 r. Miasto planuje budowę sygnalizacji świetlnych, rond i azyli, a także przebudowy ulic w miejscach, gdzie jest to konieczne. Wszystko po to, by poprawić bezpieczeństwo pieszych na przejściach.

Miasto zakończyło audyt bezpieczeństwa 4093 nieosygnalizowanych przejść dla pieszych we wszystkich 18 dzielnicach Warszawy. Cały proces trwał pięć lat, a jego skala najprawdopodobniej była największa na świecie. Teraz na najniżej ocenionych zebrach wdraża się zmiany.