Droga Czerwona w Gdyni została objęta rządową specustawą, która ma przyspieszyć przygotowanie i realizację najważniejszych inwestycji. Dzięki nowym przepisom budowa trasy może rozpocząć się nawet 16 miesięcy wcześniej

Droga Czerwona od lat jest planowana jako ważne połączenie drogowe gdyńskiego portu z siecią dróg krajowych. Teraz inwestycja została wpisana do rządowej specustawy, co może skrócić czas potrzebny na przeprowadzenie kolejnych etapów przygotowań. Jeśli przepisy zostaną przyjęte przez parlament i podpisane przez prezydenta, prace mogą rozpocząć się na przełomie 2027 i 2028 roku. 

Szybszy start prac dzięki specustawie

Specustawa ma uprościć i przyspieszyć procedury związane z przygotowaniem inwestycji uznanych za istotne dla bezpieczeństwa i rozwoju kraju. W przypadku Drogi Czerwonej oznacza to możliwość skrócenia całego procesu nawet o 16 miesięcy. Na razie ustawa została przyjęta przez rząd i będzie procedowana przez parlament. 

Przygotowania do budowy już trwają. Dla pierwszego, ponad 5-kilometrowego odcinka od węzła Gdynia Chylonia do węzła Kwiatkowskiego II wybrano wariant W1D. W styczniu 2026 roku GDDKiA złożyła również wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. W planowanym odcinku znalazły się trzy węzły: Gdynia Chylonia, Dolina Logistyczna oraz Kwiatkowskiego II. 

Czym jest Droga Czerwona?

Planowana Droga Czerwona ma połączyć Obwodnicę Trójmiasta w rejonie Chyloni z Portem Gdynia. Cała trasa ma mieć około 9 kilometrów i zostać podzielona na trzy odcinki. Będzie to dwujezdniowa droga klasy GP, czyli główna ruchu przyspieszonego. W ramach inwestycji zaplanowano pięć węzłów drogowych, a także kładki i tunele dla pieszych i rowerzystów. 

Nowa trasa ma przejąć część ruchu z obecnych dróg prowadzących w stronę portu i usprawnić transport towarów. Ma mieć również znaczenie dla dalszego rozwoju Portu Gdynia i jego zaplecza logistycznego. Jednocześnie inwestycja jest związana z planowaną przebudową Estakady Kwiatkowskiego. W lutym 2026 roku Gdynia i GDDKiA zawarły porozumienie dotyczące przygotowania dokumentacji jej przebudowy. 

Fot. Fragment wizualizacji wariantu, który wybrała GDDKiA – widoczny m.in. planowany węzeł z istniejącą Estakadą Kwiatkowskiego, wizualizacja Mosty Katowice